Audi R8 Spyder V10 plus, del asfalto al cielo.

Quizás en ocasiones pueda parecer contradictorio, descapotar un coche destinado a disfrutar de la velocidad en sentido puro. Fabricar un modelo, en el que la marca coloca un  V10 central de 610 CV, que es de hecho su motor más potente, complementarlo con un cambio S tronic de siete marchas ultra-rápido, asientos bucket R8, frenos cerámicos, transmisión integral permanente quattro y hacerlo despegar de 0 a 100 en 3,3 segundos, para pasear el pelo al viento o cubierto por una capota de lona, puede parecer un poco irreverente.

Pero al contrario que otros, este coche parece nacido para ser así de “Spyder” y es posible que cuando lo veas, ya no lo imagines en su versión coupé. El Audi R8 Spyder V10 plus es un modelo que nos sugiere imaginado con autentica pasión y fabricado empleando todo el arsenal al alcance de una marca que quiere posicionar su listón a la máxima altura y hacernos disfrutar con su trabajo.

En su interior nos vamos a encontrar asientos de serie tipo bucket con el emblema R8, situados muy bajos y tapizados en napa fina que resultan muy envolventes. El R8  posee inserciones decorativas de carbono, pedales y reposapiés realizados en acero inoxidable pulido y un gran arco que rodea al cockpit. El salpicadero contiene botones y mandos de climatización con forma de turbinas su zona inferior.

El volante de piel R8 Performance permite operar todas las funciones importantes sin quitar las manos del volante, con botones integrados multifunción.  De este modo el usuario puede arrancar, parar el motor o regular el sistema de conducción dinámica Audi drive select. Otros dos botones adicionales, controlan el modo Performance y el sonido del escape. La instrumentación digital Audi virtual cockpit, de 12,3 pulgadas, nos muestra toda la información usando gráficos 3D de gran definición.

En su exterior, el frontal del R8 Spyder V10 se distingue por la parrilla de gran formato con su rejilla en forma de panal con marco cromado y nuevo emblema Audi Sport, complementado por un spoiler en fibra de carbono y faros opcionales Audi LED con tecnología Láser. La capota que pesa 44 kilogramos, tarda 20 segundos en plegar o desplegar con accionamiento electrohidráulico, incluso en marcha hasta los 50 km/h.
Opcionalmente podemos montar el pack de diseño verde “Micrommata” que proporciona su rasgo visual más distintivo, con el interior completamente en negro con cuero napa fina perforado en la zona de los elementos de control y la parrilla Singleframe gris antracita.

El motor es un 5.2 FSI atmosférico, con 610 CV y un par máximo de 560 Nm a 6.500 revoluciones por minuto, posee una increíble facilidad para girar en la zona alta del cuentavueltas y alcanzar hasta las 8.700 rpm.  Como resultado, esta versión acelera hasta 100 km/h en 3,3 segundos y consigue una velocidad máxima de 328 km/h.

La carrocería muy ligera, gracias a la combinación de componentes de aluminio con otros en fibra de carbono CFRP, pesa tan sólo 1.695 kg en vacío y sin conductor. Su cambio es un S tronic de siete marchas con accionamiento ultra-rápido, doble embrague con cortos desarrollos y un embrague multidisco activado electrohidráulicamente, que ofrece un rendimiento máximo.

La distribución del par motor entre los dos ejes es completamente variable gracia a la transmisión quattro. Dobles triángulos de aluminio para la suspensión, con un reglaje  firme y dirección de asistencia electromecánica para ofrecer precisión y comportamiento seguro a alta velocidad. Llantas forjadas de 19 pulgadas de serie, con neumáticos de 245/35 delante y 295/35 en la parte posterior y grandes discos de freno confeccionados en material carbocerámico, cierran la colección de algunas de las muchas virtudes de este espectacular Audi R8 Spyder V10 plus.