Stelvio, la emoción del primer SUV Alfa Romeo.

Antes que me ponga a la tarea de exponeros las virtudes mecánicas, la comodidad, el practicismo y diseño excepcional de este modelo nuevo, cosa de la que todas las marcas presumen, y que por otra parte me parece necesario para su imagen, me veo en la esencial necesidad de hacer un pequeño inciso para este caso concreto, que lo merece.

Tengo que decir en principio, que no siento especial pasión por los SUV, porque no tengo el concepto claro de para qué sirven y para que fueron concebidos, cuestión en la que supongo que alguno de vosotros no estaréis muy de acuerdo. No quiero parecer grosero, ¿pero es posible que uno de los motivos, pudiera ser que los urbanitas tuviésemos la necesidad en un semáforo, de mirar por encima del hombro al conductor del coche detenido en el carril lateral, de ir altos por el mundo como forma de vida?. Porque es bien sabido, que un coche alto domina la carretera, y me pregunto: ¿un superdeportivo que domina, los campos de alfalfa?. Así que tenemos, un pequeño hatchback como coche útil para la ciudad, una berlina para la carretera, un deportivo para circuito, un todoterreno para montaña y un SUV para todo. Y para mí, que todo no se puede tener, ¿o sí?.

Llegados al momento actual, en el que para las marcas es necesario cubrir el hueco de “para todo”, Alfa Romeo crea su primer SUV y yo me retracto de todo lo que he dicho anteriormente, porque me deja de importar en absoluto.
Que maravillosos los todocaminos: deportivos, confortables, urbanitas, montañeros y necesarios. Me alegro en especial de este lanzamiento, porque el mundo siempre necesita un nuevo Alfa Romeo sea cual sea la razón, con su exquisitez de diseño a todos los niveles, en el que no sobra ni falta nada, puro Alfa Romeo por dentro y por fuera, al igual todos sus hermanos desde…  siempre. Un SUV, que solo tiene que ver, con cualquier otro espectacular Alfa Romeo. Si quizás me excedo entendedlo, solo es porque los coches son una pasión.

Bueno ahora os dejo con una buena sesión de fotos y a continuación de las mismas, el relato de las virtudes terrenales del coche en cuestión.

El Stelvio es el primer SUV Alfa Romeo, un vehículo utilitario deportivo como debe ser, que nos llegará a partir de las próximas semanas con tres versiones: Stelvio, Súper y Speciale, además de la versión especial de lanzamiento, el First Edition.

A bordo del Stelvio, la primera sensación que se tiene, es de un dominio total de la carretera (incluido el conductor del carril lateral, en un semáforo) gracias a una posición de conducción elevada, grandes ventanillas, asientos envolventes y un interior, con materiales de primera calidad, como el aluminio, la auténtica madera, la piel y los tejidos.

En cuanto a infoentretenimiento el Alfa Romeo Stelvio, viene equipado con el innovador sistema Alfa Connect, con interfaz HMI de última generación y pantalla de 6,5″ u 8,8″ de alta resolución incorporada en el diseño del salpicadero. Sistema de reconocimiento de voz que permite conectividad completa con todos los dispositivos móviles, con un sistema Bluetooth para reproducir contenidos de audio desde dispositivos USB y smartphones. El Connect 3D opcional, proporciona un navegador con mapas en 3D de alta resolución.

En cuanto a la capacidad de carga, su maletero es de de 525 litros y viene equipado con un portón trasero eléctrico con apertura regulable.

En cuanto a sus Motores, no cabe duda que la ocasión requería de última generación. El nuevo motor turbo gasolina 2.0 de 280 CV es un propulsor de 4 cilindros construido íntegramente en aluminio con inyección directa de alta presión que permite al SUV acelerar de 0 a 100 km/h en solo 5,7 segundos, con una velocidad máxima de 230 km/h, vamos un deportivo.
El segundo motor es el Diesel 2.2 con cuatro cilindros en línea, y es el primer motor Diesel que Alfa Romeo construye enteramente en aluminio. Esta mecánica cuenta con el sistema de inyección MultiJet II y un turbocompresor equipado con un sensor de velocidad, que otorga unos 210 CV, alcanza una velocidad máxima de 215 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 6,6 segundos. Ambos motores se combinan con cambio automático de 8 velocidades y tracción total Q4 que decide actuar en condiciones normales de agarre, como un vehículo de tracción trasera, pudiendo el sistema transferir hasta el 50 % de par al eje delantero si las ruedas se acercan al límite de agarre.
La gama se completará con nuevos motores, un gasolina 2.0 con turbo de 200 CV y un Diesel 2.2 de 180 CV.

Los sistemas de seguridad, disponibles de serie u opcionales, dependiendo de la versión.
El sistema de frenado integrado (IBS) combina el control de estabilidad con un servofreno tradicional, con respuesta de frenado instantánea y una distancia de frenado mucho más corta. Aviso de colisión frontal (FCW) y Freno de emergencia autónomo con detección de peatones, que utiliza un sensor de radar y una cámara incorporada. Aviso de salida de carril (LDW) el cual lee las líneas de la calzada por medio del sensor de vídeo instalado en el parabrisas. El Detector de ángulo muerto (BSM) vigila continuamente los puntos ciegos traseros en ambos lados del vehículo. El Detector de cruce en la parte trasera, que comprueba la zona detrás del vehículo al dar marcha atrás. El Control de crucero activo (ACC) vigila constantemente la distancia con respecto al vehículo precedente y aminora la velocidad del coche si se reduce por debajo del umbral de seguridad.

Si quieres saber más y mejor explicado, te vas aquí: alfaromeo.es y lo disfrutas.